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09/02/2010

Una firma histórica llevará el lunes las máquinas al corazón del bulevar

El Consorcio y las adjudicatarias de la obra rubricaron ayer el contrato para intervenir en la médula espinal del ‘megaproyecto’ de Herzog y De Meuron, entre el Carmen y Fuente Prior

José María Arribas (Caja de Burgos), Javier Lacalle y Juan Carlos Aparicio (Ayuntamiento), José Piedra (gerente de la UTE) y José Ignacio Mijangos (Cajacírculo).

Ángel Ayala

Álvaro Melcón

«Hoy firmamos uno de los contratos de obra pública más importante de la historia reciente de la ciudad, no sólo por la inversión, sino también por lo que supone de reordenación de la ciudad y reencuentro de las zonas Norte y Sur de Burgos salvando una barrera que ha sido trágica». Juan Carlos Aparicio sabía bien que ayer presidía una rúbrica que, ahora sí de forma perceptible, va a acabar con la lacra que supuso el tren durante décadas: el contrato para iniciar, el lunes, las obras del bulevar. De ahí sus palabras.
Al acto asistieron los presidentes de Caja de Burgos y Cajacírculo, entidades que, vía Consorcio, adelantan el dinero para pagar las obras. También estuvo el gerente de la UTE adjudicataria (Jopisa, Arranz y Contratas y Maquinaria), José Piedra; el concejal de Fomento, Javier Lacalle, y otras personas vinculadas al proyecto que no salen en la foto pero que durante años han hecho el trabajo menos grato para que pueda suceder lo que ocurrirá el lunes cuando entren las máquinas, caso de Joaquín Rivas, el ingeniero que, primero desde el Ayuntamiento y después desde el Consorcio, ha estado encomendado a esta tarea.
En realidad no se firmó un contrato, sino dos. Son los que permitirán actuar sobre los tramos tres y cinco, es decir, entre el Carmen y Casillas y desde allí hasta Fuente Prior. En total, tres kilómetros, 21 millones de inversión y 13 meses de obras.
Los trabajos comenzarán de manera simultánea en tres puntos diferentes de ese trazado, que coincide «con la zona de mayor demografía y la más difícil, puesto que es un angosto cañón en el que se encuentran algunas de las zonas más degradadas» del viejo trazado, destacó Aparicio.
Esta obra «permitirá redescubrir» el parque de la Nevera, una zona verde hasta la fecha asediada por el muro del trazado y demoler el denominado ‘puente del vivero’ que salvaba las vías en la confluencia de la Quinta y Fuentes Blancas, de forma que la actual carretera que lleva Fuente Prior se deprimirá en ese punto. Posteriormente se peatonalizará ya que el tráfico rodado llegará por el bulevar.
Además de tocar una zona urbana muy concurrida, el proyecto se mete en un gran espacio verde. «Se actuará con el máximo cuidado en el parque de la Quinta», terminó el alcalde.    

6 comentarios

1. cuanto mejor hubiera sido que el tren hubira sido soterrado y por arriba hubiera sido zona peatonal, y se esta manera el ferrocarrill se hallara en medido de la ciudad como está en Córdoba, a quien hay que agradecer este despropósito y no ir al Quinto Galera si quieres viajar en tren que tardas mas que en llegar al destino

   tony - 09/02/2010 · 18:20 h.
   

2. Decirte Nacho que da igual cuando sean las elecciones, mira en las hemerotecas y verás que no han dejadode trabajar en los 8 años.
   
   
   
   Como en los cuatro anteriores a estos 8, no se hizo más que cambiar las calles de nombre, y en los tres últimos meses levantar la plaza mayor y dejarla levantada para los que venían.....no han podido ni respirar. TRABAJAR 8 AÑOS Y A DESTAJO.
   
   
   
   cuando se trabaja todos los días, se pueden inaugurar cosas, no solo porque vengan las elecciones.

   paranacho - 09/02/2010 · 17:22 h.
   

3. Pues es muy fácil ,no lees ¿o que?, lo financian como casi todo en burgos, las CAJAS.

   INSUMISION FISCAL - 09/02/2010 · 11:24 h.
   

4. De donde van a sacar el dinero? Q se lo de Valladolid de todo lo q nos roban.
   
   
   
   Y por cierto, como q en cierto modo se quieren echar atrás con el puente Gasset?, ya sólo faltaba, está fatal, muy degradado y esa imagen quiere dar a la gente q venga a ver el museo?, debería estar arreglado hace un año, es por necesidad, es muy peligroso, se forman unas colas tremendas, es por necesidad más q por estética.
   
   
   
   También creo q se debería arreglar las aceras de los alrededores del museo, ya q están minadas de tantos años, y dan una imagen bastante mala.
   
   
   
   Han empezado ya con el parque tecnológico? necesitamos ese parque en una ciudad tan industrial como Burgos, q quiere el señor aparicio q nos quedemos en la miseria??

   Laura - 09/02/2010 · 11:07 h.
   

5. Pues mucho me temo que se endeudará hasta los dientes, pero ya se sabe, hay que darse prisa, que el año que viene hay elecciones y hay que inaugurar cosas. De todas formas, yo estoy de acuerdo con esta obra, así que en este caso no me voy a quejar.

   Nacho - 09/02/2010 · 10:35 h.
   

6. Me pregunto de dónde van a sacar el dinero para tal magna obra... ¿de las piedras?

   fer - 09/02/2010 · 09:52 h.
   

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